諾冠電磁閥大修過后，開車時吸收諾冠電磁閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時壓彎了，只好拆開取下閥桿校直再裝校好，投入運

行。檢修調(diào)節(jié)代一定要小心，特別這種非賣板連接式結(jié)構(gòu)的煙，膜頭較重，上頭兒家螺絲扣還需轉(zhuǎn)動膜頭，不小心就會弄查他

桿。另外，諾冠電磁閥檢修完裝校好之后，應反復開關(guān)幾次，確信其動作十分靈活方能罷手。

1.閥體內(nèi)辟，對干使用在高壓差和腐蝕性介質(zhì)場合的調(diào)節(jié)閥，調(diào)體內(nèi)確經(jīng)常 受到介質(zhì)的沖擊和富種，必須重點檢查耐壓，耐底

的情況。

2.閥座，調(diào)節(jié)閥在工作時，因介質(zhì)滲入，固定閥座用的螺紋內(nèi)表面易受腐蝕 而使閥座松動，檢查時應予注意。對高壓差下工作

的錢，還應檢查閥座的密封面是否被沖壞。

3 閥芯，閥芯是調(diào)節(jié)閥工作時的可動部件，受介質(zhì)的沖刷，腐忡，檢修時要認直檢查閥芯各部分是否被腐蝕，磨捐，特別是高壓

差的情況下代芯的磨損更為嚴重，(因汽蝕現(xiàn)象)應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換。另外還應注意閥桿是否也有類似的現(xiàn)

象，或與閥芯連接松動等。

諾冠電磁閥過程中頻繁開關(guān)，致使流量不穩(wěn)定，檢查調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)均無問題，只是調(diào)節(jié)閥開度一直很小。當空氣流量上升之

后，調(diào)節(jié)器輸出達1MP2的信號到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥)，類似干積分飽和現(xiàn)象。當定位器接到一個打開潤的信號后，定位器要經(jīng)過一

殷死區(qū)才起控制作用，這段死區(qū)使調(diào)節(jié)案輸出變小，待調(diào)節(jié)閥動作時又過頭了，這樣的反復過程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差

這樣調(diào)必然頻繁開關(guān)，則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉(zhuǎn)速，增大放空量，使調(diào)節(jié)代脫開低端控制。

檢查發(fā)現(xiàn)諾冠電磁線反情機構(gòu)將桿器全銹不能轉(zhuǎn)動，只好用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝口，調(diào)節(jié)閥復日正常

代門完位器反饋機構(gòu)，有限的開度大小變化而加進定位器相應的反售量，滑桿銹外，反饋作用力不能有限的開度大小而變化，而

不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位署上，致使液位波動不已，

諾冠電磁視不能動作一次T藝減負荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調(diào)節(jié)展自不能動作致。檢查中發(fā)現(xiàn)到我門的輸出信號正

常，估計是閥芯才結(jié)碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出料，因該閥平時負荷穩(wěn)

定開關(guān)其少，天然氣中帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隨中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時，均將比代拆開清洗，以免類

似事故。

諾冠電磁閥吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不

像平時那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯，并將閥芯

閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。

諾冠電磁閥大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)

閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。